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メーカー：HONDA
車種：インサイト
型式：ZE2
グレード：
年式：
駆動方式：
【インプレッション】
○スタイリングについてのレポート
車高の変化(フェンダートップの部分)
Befor After 結果 (対ノーマルサス比)
右前 635 ⇒ 605ミリ -30ミリ(ノーマル比-45ミリ)
右後 639 ⇒ 615ミリ -24ミリ(ノーマル比-39ミリ)
左前 632 ⇒ 607ミリ -25ミリ(ノーマル比-40ミリ)
左後 650 ⇒ 620ミリ -30ミリ(ノーマル比-45ミリ)
車高については、このデータから示す通りかなり落ちております。
(落としたが正解かな？)
ノーマルインサイトと比較し地を這うような(言い過ぎかな？？)
スタイルで格段にスタイリッシュになっています。
タイヤとフェンダーのスキマは斜めに2本指です。
(以前はまっすぐ指3本)
これで、ドレスアップされている他の車種の方々とも
ヒケを取らないと思います。
○街中での乗り心地についてのレポート
減衰力の設定は、前12 後 8
減衰力の調整ですが、インサイトの場合、
右前の調整がやりずらい場所にあります。
カバー外して、へたするとワイパー周りのカバーを外さなければ！！
その他の3か所は、まったく問題無し！！
正直言いますと、乗り心地については、半分あきらめていた感じがありした。
よくペタペタな車高のクルマの挙動を見ると、
乗り心地が大変悪いように見えます。
(ピョンピョン跳ねる感じ･･･そこまでいかないですね)
が！あまり乗り心地は変化していないような気がします。
(もう少しハード目にしても大丈夫だと思います)
乗り心地はGoodです！
但し、凹凸にかかると多少ガツンときます。
この時に、あ〜変わったのね〜と言う実感がありました。
峠の上り下りも、以前から比較するとロールも減り、
キチッとコーナリングしてくれます。
タワーバーも欲しくなっちゃいました（＾◇＾）
○高速道路での安定感についてのレポート
先日、磐越道〜常磐道のトライアルを実施ましたが、
クルマが路面に吸いついてるような感覚がありました。
車線変更時のハンドリングのスムーズさは、
ダウンサスだけのものとは、まったく別物です。
きちんと、ステアリングを切ると曲がってくれます。
ナイスナフィーリングです。
安定感が以前より増した感じです。
○同乗者の方の乗り心地についての感想
助手席に乗せてみた感想ですが、言わなければ分かりませんでした。
但し、凹凸の突き上げ感は多少ありますので、
そこで気づくかもしれません。
後部座席に座ってもらった方々も、特にゴツゴツしてる等の
感想は無かったので特に乗り心地に違和感はないと思います。
○STREET ADVANCEはお友達にすすめられる車高調か？
価格・フィーリング等、総合的に判断すると、コストパフォーマンスも高く、
使い勝手も良いスタイリッシュになる等利点がたくさんあります。
これはお勧めですね！！ |
