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メーカー：HONDA
車種：CR-Z
型式：ZF1
グレード：α
年式：
駆動方式：FF
【インプレッション】
◆スタイリング
今までは他社のダウンサス（設定値前後-25ミリ）を取り付けていましたが、今回は推奨値の-40ミリでセットしました。 「ビシッ」と落ちます。
たかだか15ミリ差だと思っていましたが、見た目がかなり変わります。
理想の車高に近くなりました（地面が近いｗ）
ただこの車のデザイン上、前後を同様に下げると
フロントが気持ち上がり気味に見えるので、
今後リアをもう少し上げ気味にしようかと思っています。
◆街乗りについて
まずは推奨値の硬さ（12段 柔らかめ）で300キロほど走ってみました。
扁平率45％のタイヤを履いてますが、わだちや段差を
「うまくいなしている」感じで乗り心地は快適です。
その後最も硬くして400キロほど走ってみましたが、
かなり性格が変わります。前後のピッチも少なくなり、路面の凹凸が
ハンドルを通してはっきり判る様になります。
かといって突き上げの不快感はあまりありません。
硬い足（私もそうですが）が好みの方なら納得いくレベルだと思います。
◆高速道路について
非常に安定感が増します ロールの量が抑えられ、
カーブでもしっかり「踏ん張っている」感じが良くわかります。
特にコーナーの立ち上がりが気持ちいい！
素人考えですがかなり抑えられたロールからの
復帰の仕方が良いんだと思います。
アウト側に「グッ」っと踏ん張ったサスが加重が抜ける時に
いきなり「ピョコン」と戻らず「スッ」と戻ってくれる
これは左右のサスがちゃんと動いているんだろうと
思わせてくれる動きです。
カーブでのノーズの入り方もクイックに反応してくれるようになりました。
安定感が増したことで、長距離の疲労もかなり軽減されるので
はないでしょうか？
ただし最弱では加減速の際のピッチが、最硬ではつなぎ目の突き上げが
少し気になりました。
◆同乗者の感想
推奨値での助手席の妻の感想ですが「乗り心地が良くなったのに
ふらつかなくなったね」と言っていました。
ロールの量は抑えられているのに段差などのショックは
うまく吸収していると言うことでしょう。
◆オススメできるか？
この値段で車高調整＆16段の減衰調整
そして「走る楽しさ」を手に入れられるならとても良い製品
私のように「サーキットを走るわけじゃないけど、
ドライブで気持ちよく走りたい。
ちょっと遠出してワインディングを楽しみたい」方にとっては
ビンゴな選択ではないでしょうか。
◆総評として
個人的にはかなり満足度は高い足です。うまい表現が出来ませんが、
ノーマル+ダウンサスと比べ、芯が太くなったようなというか
ただ硬いだけではなく「同一素材で直径が倍になった」ようなしっかり感
安定感があり、それでいて良く動きます。良い足です。
◇現在の減衰力はフロント6段 リア3段で落ち着きましたが
もう少し色々なセッティングを試して追記やブログで
感想を書いていきたいと思います。 |
