ダンパーキット・スプリングキット EDFC 適合 検索 |
適合欄記号意味: | 適合 | 取付可(保証対象外) | 取付不可確認済 | 開発中 | 海外仕様の車両に対する適合 | |||||||||
EDFC対応欄記号意味: | 対応します。 | エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。 | ||||||||||||
可能車高調整範囲: | 計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。 | |||||||||||||
在庫状況につきまして: | 更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。 | |||||||||||||
検索結果|SUPER RACING |
ダンパーキット | ||||||||||||||||||||||
スポーツ | ||||||||||||||||||||||
製 品 特 徴 |
ユ l ザ l ズ ボ イ ス |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税込希望小売価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||||
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最大:下限~上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
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推奨:下限~上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | |||||||||||||||||||||
トヨタ GR86 2021.10+ | 2400 FR | ZN8 | RZ, SZ | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -35 | -63 | ~ | -21 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-45 | ~ | -25 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -40 | -77 | ~ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
トヨタ 86 2012.04-2016.07 | 2000 FR | ZN6 | GT LIMITED, GT, G | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ~ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -40 | -58 | ~ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
トヨタ 86 2012.04-2016.07 | 2000 FR | ZN6 | RC | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ~ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -40 | -58 | ~ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ニッサン GT−R 2007.12+ | 3800 4WD | R35 | BASE MODEL, BLACK EDITION, PREMIUM EDITION | DSK00-81LS1 4582202753626 ¥452,100 | 残3 | F |
P/U | -10 | -25 | ~ | +0 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||
-20 | ~ | +0 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -10 | -25 | ~ | +15 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||||
-20 | ~ | +0 | 225 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ニッサン スカイライン 1995.01-1998.12 | 2600 4WD | BCNR33 | GT-R, GT-R V-SPEC | SUPER RACING 相当品 | CM-DSN68-81LS1 ¥528,000 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
P/U | -65 | -77 | ~ | -49 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||
-75 | ~ | -55 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -63 | ~ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ニッサン スカイライン 1999.01-2002.01 | 2600 4WD | BNR34 | GT-R | SUPER RACING 相当品 | CM-DSN48-81LS1 ¥528,000 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
P/U | -55 | -70 | ~ | -30 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||
-65 | ~ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -65 | ~ | -20 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ニッサン スカイライン 1999.01-2002.01 | 2600 4WD | BNR34 | GT-R V-SPEC, GT-R V-SPEC II | SUPER RACING 相当品 | CM-DSN48-81LS1 ¥528,000 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
P/U | -55 | -70 | ~ | -30 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||
-65 | ~ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -65 | ~ | -20 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ニッサン フェアレディ Z 2002.08-2008.11 | 3500 FR | Z33 | BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T | SUPER RACING 相当品 | CM-DSP24-81NS1 ¥612,700 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
P/U | -20 | -40 | ~ | +0 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||
-30 | ~ | -10 | 200 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -55 | ~ | -15 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 195 | / | ||||||||||||||||||
【備考】 FT:推奨スプリングは高荷重タイプを選択してください。RR:スプリングは10,12,14,16Kの中から選択可能。RR:伸側の減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ S2000 1999.04-2005.11 | 2000 FR | AP1 | BASE MODEL, TYPE V | DSH64-81LS1 4562100937601 ¥360,800 | 有 | F |
P/U | -40 | -60 | ~ | -22 | 176.5 | / | 18.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -50 | -68 | ~ | -34 | 176.5 | / | 18.0 | ||||||||||||||
-60 | ~ | -40 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ S2000 2005.11-2009.01 | 2200 FR | AP2 | BASE MODEL, TYPE V | DSH64-81LS1 4562100937601 ¥360,800 | 有 | F |
P/U | -35 | -55 | ~ | -27 | 176.5 | / | 18.0 | ||||||||
-45 | ~ | -25 | 150 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -63 | ~ | -29 | 176.5 | / | 18.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ インテグラ タイプR 1995.10-2001.07 | 1800 FF | DC2 | TYPE R | SUPER RACING 相当品 | CM-DSH48-81LS1 ¥513,700 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
P/U | -40 | -70 | ~ | -17 | 235.4 | / | 24.0 | |||||||
-50 | ~ | -30 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -75 | ~ | -27 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ インテグラ タイプR 2001.07-2004.09 | 2000 FF | DC5 | TYPE R | SUPER RACING 相当品 | CM-DSA02-81LS1 ¥743,600 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ~ | -20 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -65 | ~ | -28 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 115 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ インテグラ タイプR 2004.09-2006.07 | 2000 FF | DC5 | TYPE R | SUPER RACING 相当品 | CM-DSA02-81LS1 ¥743,600 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ~ | -20 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -65 | ~ | -28 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 115 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ シビック 1991.09-1995.09 | 1600 FF | EG6 | SIR | SUPER RACING 相当品 | CM-DSH48-81LS1 ¥513,700 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | F |
P/U | -45 | -70 | ~ | -17 | 235.4 | / | 24.0 | |||||||
-50 | ~ | -30 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -75 | ~ | -27 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ホンダ シビック タイプR 1997.08-2000.08 | 1600 FF | EK9 | TYPE R | DSH00-81LS1 4562100937632 ¥348,700 | 有 | F |
P/U | -40 | -72 | ~ | -16 | 235.4 | / | 24.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -45 | -71 | ~ | -19 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-55 | ~ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
製 品 特 徴 |
ユ l ザ l ズ ボ イ ス |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税込希望小売価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||||
最大:下限~上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
|||||||||||||||||||||
推奨:下限~上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | |||||||||||||||||||||
ミツビシ ランサー エボリューション IX 2005.03-2006.12 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS, GT | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ~ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | ||||||||
-65 | ~ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -70 | ~ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ミツビシ ランサー エボリューション VII 2001.01-2003.01 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ~ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | ||||||||
-65 | ~ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -70 | ~ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ミツビシ ランサー エボリューション VIII 2003.01-2004.01 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ~ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | ||||||||
-65 | ~ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -70 | ~ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ミツビシ ランサー エボリューション VIII MR 2004.02-2005.02 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ~ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | ||||||||
-65 | ~ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -70 | ~ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル BRZ 2012.03-2016.07 | 2000 FR | ZC6 | RA | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ~ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -53 | ~ | -13 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル BRZ 2012.03-2016.07 | 2000 FR | ZC6 | S, R | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ~ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -53 | ~ | -13 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル BRZ 2021.08+ | 2400 FR | ZD8 | R, S | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -35 | -63 | ~ | -21 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-45 | ~ | -25 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -40 | -77 | ~ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル WRX STI 2014.08-2020.04 | 2000 4WD | VAB | STI | DSSB0-81LS1 4582202761423 ¥413,600 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -63 | ~ | -10 | 137.3 | / | 14.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -60 | ~ | -13 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。RR:内装のカット、または取外しが必要です。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル WRX STI 2014.08-2020.04 | 2000 4WD | VAB | STI TYPE-S | DSSB0-81LS1 4582202761423 ¥413,600 | 残5 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -63 | ~ | -10 | 137.3 | / | 14.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -60 | ~ | -13 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。RR:内装のカット、または取外しが必要です。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル インプレッサ 2007.10-2014.08 | 2000 4WD | GRB | WRX STI | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -45 | -90 | ~ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-55 | ~ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -50 | ~ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル インプレッサ 2009.02-2014.08 | 2500 4WD | GRF | WRX STI A-LINE | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -85 | ~ | -5 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-50 | ~ | -30 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -35 | -50 | ~ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||||
-45 | ~ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル インプレッサ 2010.07-2014.08 | 2000 4WD | GVB | WRX STI | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -45 | -90 | ~ | -10 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-55 | ~ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -25 | -40 | ~ | +10 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||||
-35 | ~ | -15 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
スバル インプレッサ 2010.07-2014.08 | 2500 4WD | GVF | WRX STI A-LINE | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | F |
CAMBER CASTER ADJ | -45 | -90 | ~ | -10 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||
-55 | ~ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -30 | -45 | ~ | +5 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||||
-40 | ~ | -20 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
ポルシェ 911 GT3 2007.08-2008.07 | 3600 RR | 997 | RS | 在庫限りの完了品 DSF96-81LS1 4582202760808 ¥452,100 | 残1 | F |
CAMBER ADJ | -5 | -25 | ~ | +0 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||
-10 | ~ | +0 | 120 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
R |
P/U | -10 | -40 | ~ | +10 | 215.8 | / | 22.0 | ||||||||||||||
-15 | ~ | -5 | 175 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 FTは非全長調整式となります。FTのキャスター調整はできません。メインスプリングは別売りとなります。 |
をクリックすると、 リモート減衰力コントローラ 「EDFC」の適合情報を表示します。 |
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