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メーカー：HONDA
車種：ステップワゴン
型式：RG1
グレード：G L Package
年式：
駆動方式：FF
【インプレッション】
○スタイリングについてのレポート
『「リヤ」の車高に「ニヤニヤ(^0_0^)」』
1.ローダウンにお手軽なHIGHTECH。と思って取付ましたが、更にローダウンを求める場合に最適です。
2.全長調整式より調整幅は少ないですが、冬期間に車高を「上げられる」のはHIGHTECHには無いですね（当たり前か）
3.最大のメリットは、リヤ車高が「下がった」事。これは良いな〜 STREET BASIS推奨車高でHIGHTECHより指2本分くらい下がりましたわ。。
○街中での乗り心地についてのレポート
『「ポンポン」だったたのが「ピタ」』
1.乗り出しから違いに気づきます。HIGHTECHはバネレートが高い分、固い印象がありました。固めが好きな方はHIGHTECHでも十分なのですが。。
STREET BASISはリヤショックが「仕事」をしている印象でした。
2.前のめりスタイルだったHIGHTECHではコーナリング時のフロント加重が多いようでタイヤを「こじって曲げる」感がありましたが
STREET BASISは車高のバランスが良いのかな。スムーズになったような気がします。心なしか好燃費にも貢献してるような。。
3.うねりのある舗装路では純正ショック+HIGHTECHにあった跳ねる感覚が和らぎました。これは純正ショックのストロークとHIGHTECHのバランスなのかな〜
路面により状況は違いますが。。
4.純正ショック+純正スプリングならストロークして吸収するんだろーなー的な段差はSTREET BASISでは吸収しきれません。縮み側←→伸び側のストロークは確実に減りました。
これもローダウンすれば「当たり前」として認識しておかないといけませんね。
○高速道路での安定感についてのレポート
『更に低重心＆安心』
低重心なRGステップワゴンが更に低重心化！これは車線変更時等のロール重心が低いのと、程よい柔らかさで粘る感じが安心ですね〜
○同乗者の方の乗り心地についての感想
『子供も太鼓判！』
普段車酔いする子供が「これなら酔わないね＾＾」とのお褒めの言葉♪
今後、遠出する機会があれば実証されていくでしょう。また、その時にレポートする機会があれば更新しますね。
○STREET BASISはお友達にすすめられる車高調か？
『これはお勧め出来る車庫調と言って良いと思います。』
車庫調導入時、費用面で躊躇する事がありますが、これならローダウンスプリング＋αの費用に対するスタイリング、乗り心地に対する効果は十二分にあると思われます。
費用＜効果は十分に味わえます。イイネ！ |
